本报记者 刘钊

4月份的汽车市集在新车密集上市、末端促销延续以及破钞者不雅望厚谊交汇中走过。与一季度末比较，4月份车市成交节律显然放缓，辉煌假期及中小学春假也压缩了有用销售周期。北京车展预热、多款重磅车型逼近亮相，为市集带来存眷度，但末端客流、成交搬动并未同步大幅回升。

中国汽车指引协会关联厚爱东谈主对《证券日报》记者暗示，4月份车市在高供给、高渗入率、高竞争环境下干涉更复杂的诊治期。车企比拼的已不仅仅单月委派数字，更是价钱体系、渠谈承压才能、国际市集拓展和盈利才能。

末端成交承压

4月下旬，北京车伸开启预热造势，多款全新车型逼近亮相，但破钞者到店客流并未显然增长，订单及成交量均较低。多数新车逼近上市，也让部分破钞者链接不雅望，加之多地春季车展将在5月初运行，部分购车需求出现递延。

从主流车企的推崇来看，头部自主品牌仍具限制韧性。举例，本年前4个月，比亚迪累计销售新车跨越102万辆。其中，比亚迪4月份销量为32.11万辆，链接位居行业前哨。国际市集成为进攻增量起首，4月份出口达13.45万辆，同比增长70.9%。在国内竞争加重的配景下，出口对平滑单一市集波动、开释限制效应的作用愈加额外。

奇瑞集团4月份销量为25.14万辆，其中出口17.76万辆，同比增长102.4%；新动力汽车销量约10万辆，同比增长63.8%。前4个月，奇瑞集团累计销量达到85.3万辆。

祯祥汽车4月份销量为23.52万辆，与3月份基本持平。其中，新动力销量13.56万辆，占比约58%；国际出口销量8.32万辆，同比增长245%。星河品牌4月份销量跨越9万辆，已成为祯祥新动力转型的进攻持手。

长安汽车4月份全体委派约20.95万辆，旗下深蓝汽车、长安启源链接承担新动力增量任务。其中，深蓝汽车群众销量3.32万辆，同比增长64.8%；长安启源委派3.21万辆，AQ系列同比增长159%。这走漏出传统自主车企的新动力竞争已干涉多品牌、多价钱带协同激动阶段。

中国汽车指引协会乘联分会数据走漏，4月1日至26日，寰球乘用车市集零卖100.4万辆，同比下跌24%，环比下跌19%；新动力零卖61.4万辆，同比下跌11%。新动力渗入率连续抬升的同期，全体零卖节律阶段性走弱，证实市集已从增量膨大逐步干涉存量争夺阶段。

新势力推崇分化

与传统自主品牌的限制竞争比较，造车新势力4月份推崇更具分化特征。其中，零跑汽车以7.14万辆的委派量位居新势力首位，K8凯发官方网站同比增长73.9%，创劣品牌单月委派新高，其销量险些是第二名理思汽车的两倍。

零跑汽车销量增长，一方面来自现存车型连续放量，另一方面与新车型订单积蓄琢磨。零跑A10上市首月大定冲突4万辆，D19上市15天大定冲突1.5万辆。跟着产能爬坡和委派节律加速，零跑后续销量仍有上探空间。

理思汽车4月份委派3.41万辆，同比基本持平，但环比下滑约17%。从市集环境看，理思汽车靠近家具换代和竞争加重的双重压力。新款L9Livis行将上市，部分破钞者不雅望；同期，问界、极氪、岚图、蔚来等品牌在中大型SUV和增程混动市集加速布局，理思此前在家庭大车市集酿成的先发上风正被连续稀释。

鸿蒙智行4月份委派3.28万辆，同比增长18.9%，环比也有所回升。问界、智界、尚界等品牌接踵焕新，带来较高市集存眷度。对鸿蒙智行而言，4月份数据意味着其逐步走出一季度家具切换期，但后续能否将订单热度搬动为结识委派，仍需不雅察。

小鹏集团4月份委派3.10万辆，环比增长13.1%，但同比下跌11.5%。2026款MONAM03上市后带动基本盘配置，使小鹏集团再行站上3万辆的销量门槛。不外，小鹏集团仍靠近销量结构偏逼近、高端化冲突不及的问题。MONAM03等车型大要带来限制增长，但能否带来品牌溢价和更高盈利才能，照旧市集存眷的重心。

小米汽车4月份委派量跨越3万辆，较3月份显然增长。新一代SU7开启完好委派月后，对委派量酿成援救，YU7也链接承担销量压舱石作用。但从全年指标看，小米汽车前4个月累计委派约10.9万辆，若要完周密年55万辆指标，后续月均委派需要显然抬升。

蔚来4月份委派2.94万辆，同比增长22.8%。其中，蔚来品牌委派1.90万辆，乐谈品牌委派5352辆，firefly萤火虫品牌委派4980辆。蔚来4月份处于家具切换期，多款改款和新车将于5月份逼近委派，短期波动背后，蔚来仍需在高端纯电、换电体系和多品牌协同之间链接考证成果。

朔方工业大学汽车产业翻新究诘中心主任纪雪洪对《证券日报》记者暗示，瞻望5月份车市走势，“五一”假期多地区域性车展扎堆举办、末端门店促销力度加码K8凯发官方网站，疏导北京车展前期积蓄的海量意向订单，有望带动末端客流与成交数据结束边缘改善。但与此同期，新车密集上市或进一步加重破钞者不雅望厚谊，国内车市短期内难以结束快速回暖。