五一假期第一天，宇宙高速公路又堵成了一锅粥，无论是返乡照旧出游的东谈主，齐挤在路上升沉不得。

但不同于往年的是，电车翻身了。

曾几何时，东谈主们总讥笑电车一到节沐日就成了“电动爹”，自驾游找不到充电桩、堵车不敢开空调导致全家在车内蒸桑拿、职业区得排长队充电，致使每年齐会冒出电车车主，为抢充电桩大打动手的新闻。

节沐日，也曾一度是电车车主的“蒙难日”。

谋划词，今时不同往日，蒙难者换了对象，油价高企的布景下，油车车主反而成了高速公路上最焦急的群体，往往的熄火、启动，让他们的每一脚刹车齐跟随着肉痛的声气。搪塞平台上的公论亦发生倒转，时常是电车车主使油车车主破防。

更了然于目的变化是，就连自驾游这块曾被油车把持的领域，齐遭到电车蚕食，无论是新疆公路照旧云贵川的乡间小谈，齐已布满电车身影。

电车，俨然成了本年五一旅游黄金周的主角。

油价暴涨，车主心里苦

最近一年，油车车主不太好受。

受中东打破、霍尔木兹海峡通行受阻等种种原因影响，海外原油价钱沿途飙升，四百四病之下，平淡东谈主的加油老本，也在握住攀升。

据赓续对统计，光是最近5个月，油价就上调了至少6次，95号汽油便从7元/升暴涨至9元/升。油车车主每天睡醒后，内心举止齐是“不敢睁开眼睛，但愿是我的错觉”。

搪塞平台更是多样梗图满天飞，东谈主们试图用幽默风趣的神志，宣泄油价高潮带来的压力。

良马车主恨不得汽车变真马，毕竟喂马吃草可比喂车吃油低廉多了；

图源：小红书@enlala

油价高潮，连带着油条的价钱齐翻倍了；

加油站打出了请买新动力汽车的口号；

现时加油，齐不敢抬眼看显现屏，或许蹧跶太高引起心肌梗塞。

比起玩梗，本质愈加错误。

每当油价行将上调的音信传来时，宇宙各地的加油站齐会排起长龙，从这条街一直延迟到那条街，根底看不到异常。许多车主以致不吝熬夜列队，就为了赶在加价前把油箱灌满，能省少许是少许。

图源：小红书@MARCH

效果你猜奈何着？

有东谈主加完油后，趁责任主谈主员转个身的工夫，一脚油门径直跑了，油钱齐没付。4月11日，合肥某加油站便发生了这么的一幕，一位车主在加完632元油后赶快劳燕分飞，加油员奈何追齐追不上。

图源：抖音@南边齐市报

加油站也迟缓造成了UFC格斗场，插队的、抢位的、一言不对就起程点的，时有发生。

与此同期，随着“月薪8000，油费2000”“每个月油费比房租贵”的吐槽声越来越多，一个大齐的表象出现了———把车丢车库里吃灰。

大城市的打工东谈主，运行再行投靠地铁和公交，哪怕通勤时辰长点、路上挤点，一个月通勤费也就三四百；小县城的打工东谈主，则改骑电驴凹凸班，诚然没开车欢腾，可好赖不堵车且省钱。

更有甚者，每天在搪塞平台吆喝拼车搭子，只为有东谈主跟我方平摊不菲的油费。

搪塞平台上找拼车搭子的东谈主

换车，亦成了许多车主的自救才智。

不外不是将高油耗车换成低油耗车，而是透顶投向纯电汽车的怀抱。

不少二手车街市便称，最近半年询价的东谈主变多了，十个有八个是卖油车的，还有不少东谈主在探访什么二手电车更合算。

追究算一笔账，也成为油车车主近期最往往的举动，全球齐在遐想是硬扛着加油合算，照旧把车卖了换电车合算。

图源：小红书@闲的慌

昭彰，在不菲的油费眼前，油车车主与电车车主终于达成共鸣，不再辩论究竟是油车好照旧电车妙，因为省钱才是硬道理。

更并且，电车早已不再是当年的“吴下阿蒙”。

电车上位，自驾成主流

无人不晓，交通费一直是旅游支出的大头。

比方去一回新疆，算上往还机票、大巴车票/省内火车票、出租车的用度，东谈主均支出莫得个四五千根底下不来，碰上节沐日，钱包更是得大出血。

因此，东谈主们之是以买油车，很大一部分原因就是为了便捷自驾游，无论是城市邻近照旧318国谈，可谓是车在手、任我走，还能省一泰半交通费。

现时则不同，油价暴涨的布景下，油车自驾游的老本节节攀升，倘若车内唯唯一两个东谈主，平摊老本齐快追逐高铁票了，许多原定五一假期自驾游的车主，要么改成火车、飞机，要么索性取消了行程。

更多东谈主，采选电车自驾游。

大要在三四年前，如果有东谈主放话要开电车自驾西藏或者去漠河看极光，算计身边东谈主齐会摸摸TA的额头，看是不是发热了。

可放到现时，一又友们只会接上一句：“带我一个。”

事实的确如斯。搪塞平台上，电车自驾游不再小众，而是果决成为常态。

有东谈主顶着零下33度的极冷天气，沿途从哈尔滨自驾来到漠河。起程前，他和许多东谈主一样，惦记极冷天气下的续航条款差、惦记职业区的充电桩太少，可实质走绝对程后发现，扫数费神齐是泡影，即就是塔河这种偏远县城，齐能找到好几个充电桩。

当汽车稳稳停在漠河街头时，他敬佩地说：“纯电闯漠河是一定可行的。”

图源：小红书@阿伦alun

还有东谈主跨越12000公里路，一东谈主一猫，沿途向西，K8凯发(中国)穿越了318国谈、跨过了新齐桥，最终看见藏羚羊在高原上飞驰的画面、望见雪山与戈壁同框的颠簸征象。

图源：小红书@一碗小曲

不啻她一东谈主。

许多电车车主在自驾318国谈时，就叹惋沿途上全是“电友”。话刚说完，批驳区下面冒出更多电车车主，有带俩娃的宝妈司机，还有从海南起程，奔赴3000多公里的老哥。全球其乐融融，在四五千米高的海拔上，追寻着归并个开脱，

图源：小红书@小乐乐

就连环游中国的群体中，齐往往出现了电车的身影。

一位博主共享了我方开电车环游中国的阶梯，他从广西东兴起程，沿途沿着G219、G331、G228国谈自驾，最终用108天时辰、32622公里，终领略环游中国的豪举。

图源：小红书@ANSWER3

还有女生以广州算作起程点，花129天时辰走完毕甘肃、新疆、青海、四川、贵州、云南等地，全程25000公里。

临了回到家一算，充电用度仅为3868元。

图源：小红书@是晓不是小

当电车自驾游的东谈主变多时，租车市集也随着变了风向。

据神州租车的数据，昨年他们新增的新动力车占比一经越过一半，在新疆、青海、甘肃这些自驾热点省份，许多租车行的电车齐得提前抢。

图源：小红书@冰好意思式太甜

不错说，以前全球租车，基本是坦克、险恶或陆巡，现时则齐在问理念念、蔚来、特斯拉。

时间，果真变了。

时间骤变，需跟上脚步

当许多东谈主察觉到变化的时候，其实一切早就在变了。

就在四五年前，电车由于续航虚、充电慢、冬天怂，被全网群嘲“电动爹”，买电车的东谈主更是一度被视作“冤大头”，开它自驾游，无异于痴东谈主说梦。

但时间的剧变，往往发生得悄无声气。

当咱们回头看2020年的电车，主流续航大齐在四百公里傍边，跑个资料心里齐会直打饱读。现时呢？璷黫一台新车，起步就是五六百公里，八九百公里也不特地。

4月17日，雷军便坐着自家的小米SU7 Pro版，沿途从北京跑到了上海，全程1265公里，半途只充了一次电。

4月21日，宁德时间更是放出大招，他们建筑的第三代神行超充电板，不仅能将续航干到1500公里，电量从10%充到98%也只需要6分27秒，诚然还没量产，但电车车主的里程焦急，早已不复存在。

更夸张的，是充电网罗的升级。

以前的电车车主盛开舆图搜充电桩，心是悬着的，或许方圆百公里齐莫得一个，一些车主以致降生了电量焦急，电量还未过半就急着满世界找充电桩。

现时再搜搜看，别说江浙沪农村，哪怕是新疆、西藏的偏远县城，齐能找到充电桩，318国谈、独库公路等自驾热道阶梯，更是隔一段路就有一个充电站点。

说出来可能不信，就连珠穆朗玛峰大本营眼下，齐有好几排充电桩。

图源：小红书@MOOM

4月16日，比亚迪便晓示在宇宙建了5356座汽车闪充站，展望年底会暴涨到2万座。蔚来的充换电站，亦铺满了大江南北，甭管你念念自驾游去哪，齐能沿途“充”曩昔。

图源：蔚来官网

充电自己也快得不像话了，以前电车充电，得慢悠悠充上泰半天，现时快充桩到处齐是，20分钟就能充满700公里的车。倘如果换电，就更快了，三分钟即可“满血回生”，速率堪比加油。

此外，电车的另一个痛点———“怕冷”，也不再是瑕玷了。

曾几何时，东北一直是电车禁区，由于当地漫长且极寒的冬天，电车只须敢开着去，就能被拖着回，续航径直腰折，空调等同于排列。

可现时你再去各大车厂望望，极寒测试早就成了标配，每年一到冬天，世界各地的极寒地区，齐挤满了测续航、测智能系统、测进击制动的国产电车。

正因此，东北的绿牌车越来越多，就连街头的出租车，齐在迟缓替换成纯电车。

而舒限度上的碾压，更是电车被自驾游爱好者相中的原因。

不异的预算，一边是“毛坯房”的传统油车，一边是“精装修”的国产电车，雪柜、后排电视、推拿座椅、接济驾驶……这些也曾是豪车级别的成立，现时却成为诸多电车的标配。

不少油车车主试过之后惊叹，开惯了电车再回油车，总会有一种落差感，不是油车不好，是电车真实太“香”了。

图源：小红书@gorgor哒哒

临了，我念念说的是，抛开油价问题，油车与电车并莫得所谓的厉害之分，而是时期的率先终于让平淡东谈主多了一个“不被油价欺骗”的可能。

东谈主们不错不竭开油车，享受发动机的轰鸣，也不错换台电车，花更少的钱，去更远的辽远。

说到底，车仅仅器用，生涯才是策动，能让你说走就走、不可爱、不焦急的那台车，就是好车。

五一已至，有东谈主正在路上，还有东谈主准备起程。

这个假期K8凯发(中国)，你是采选油车出行，照旧电车相伴呢？